DGA’s en werkgevers krijgen strafheffing voor niet elektrische auto’s.

De oorspronkelijke regeling, 12% “strafheffing” voor niet-elektrische personenauto

Vanaf 1 januari 2027 komt er een extra heffing van 12% over de waarde van niet-elektrische auto’s (alle auto’s op fossiele brandstof, dus ook voor hybride modellen!) die werkgevers vanaf 2027 aan hun werknemers beschikbaar stellen.
Deze heffing komt voor rekening van de werkgever. De lasten mogen niet worden doorberekend aan de werknemer.

Voor het huidige wagenpark komt een overgangstermijn. Daarna moet ook voor deze auto’s de extra eindheffing worden voldaan. Hiermee is het gedaan met het stimuleren van het elektrisch rijden via de bijtelling, de nieuwe voorgenomen koers: “een strafheffing” wanneer je dit niet doet.

Aanpassingen aan de regeling

Vanuit o.a. brancheorganisaties is de afgelopen periode veel commentaar gekomen op de regeling omdat deze op bepaalde plaatsen voor problemen zorgt.
Inmiddels zijn er aanpassingen aan de plannen gepresenteerd. Er komt een uitzondering voor vervangend vervoer en overige kortdurende zakelijke autoverhuur. Verder krijgen lesauto’s een gerichte vrijstelling.

Vervangend vervoer voor max. 14 dagen
Een werkgever zou verplicht worden om vanaf 1 januari 2027 pseudo-eindheffing te betalen wanneer een werknemer bij onderhoud, reparatie of schadeherstel een niet-elektrische auto ter beschikking krijgt gesteld.
Het is niet mogelijk om in heel Nederland het vervangende vervoer zo snel te elektrificeren. Ook het bijhouden of het vervangend vervoer wel of niet elektrisch is, levert een extra administratieve last.

Om dit te voorkomen is er nu een aanpassing aangekondigd. Het gaat om een uitzondering voor vervangende auto’s die maximaal veertien kalenderdagen (aaneengesloten) worden ingezet. Het maakt dan dus niet uit of de vervangende auto wel of niet elektrisch is.
Je moet bij vervangend vervoer van een fossiele brandstof auto wel weer er op toezien dat jouw werknemer of jij als DGA deze vervangende auto niet meer dan deze 14 dagen gebruikt.

Korte zakelijke inzet van max. 7 dagen
Voor andere korte zakelijke inzet zoals (short-) leasecontracten en voorloopauto’s heeft het kabinet een uitzondering aangekondigd, die van kracht zal zijn tot eind 2030. Wanneer maximaal een week (zeven aaneengesloten kalenderdagen) van een brandstof auto gebruik wordt gemaakt zal geen pseudo eindheffing van toepassing zijn.
Er geldt echter een maximum van één keer per jaar per auto (kenteken) per werkgever.
Deze uitzondering is bewust beperkt ingestoken om te voorkomen dat voortdurend wisselende kortdurende terbeschikkingstellingen zullen plaatsvinden om de pseudo-eindheffing te voorkomen.

Lesauto’s
Volgens de aangepaste plannen zullen lesauto’s geheel worden vrijgesteld. Leerlingen moeten leren schakelen, dat is de reden waarom lesauto’s niet standaard elektrisch kunnen zijn.

Datum overgangstermijn aangepast
De overgangsregeling eindigt op een logischere datum. In plaats van 17 september 2030 wordt dit 1 januari 2031. Vanaf 2031 moet voor alle niet-elektrische auto’s die aan werknemers beschikking worden gesteld pseudo-eindheffing worden betaald. Ook als deze vóór 1 januari 2027 zijn ingezet (tenzij er een uitzondering van toepassing is zoals voor de lesauto of vervangend vervoer).

Niet alle ‘problemen’ zijn opgelost

Vanuit de brancheorganisaties is ook gevraagd om een vrijstelling voor demo auto’s voor dealerbedrijven. Voor dealers is het van belang om demo’s beschikbaar te hebben voor alle modellen, ook de fossiele varianten. Hier is geen oplossing voor benoemd.

Daarnaast heeft het kabinet aangegeven geen uitzondering te willen maken voor de werknemer die een niet-elektrische auto van de zaak mee wil nemen naar een nieuwe werkgever. Dit geldt als een nieuwe terbeschikkingstelling, waarvoor de pseudo-eindheffing dan dus direct van toepassing wordt.

Bedrijfsleven nog niet klaar voor de regeling, bereid je voor!

Bij OneLane merken wij dat veel werkgevers nog geen maatregelen hebben genomen en dus nog niet klaar zijn voor deze nieuwe regeling. Wanneer er nog niet-elektrische auto’s beschikbaar worden gesteld aan werknemers kan dit straks voor een enorme kostenpost zorgen. Zorg er dus als werkgever voor dat je klaar bent voor deze regeling en let goed op dat nieuwe niet-elektrische auto’s ook echt dit jaar in gebruik worden genomen om deze strafheffing te voorkomen! Er zullen aanpassingen worden doorgevoerd maar de verwachting is zeker niet dat deze regeling nog van tafel geveegd zal worden.

Wil je meer weten over deze regeling? Neem dan contact op met jouw adviseur bij OneLane.